Sparendes Geld, Das Ihr Motorrad BehÀlt


Sparendes Geld, Das Ihr Motorrad BehÀlt

WĂ€hrend das alte Sprichwort "Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht" gilt, ist es die grĂŒndliche ÜberprĂŒfung, dass "es nicht kaputt ist", was zĂ€hlt. Viele moderne FahrrĂ€der haben sehr lange Wartungsintervalle und sind wesentlich zuverlĂ€ssiger als Maschinen der Vergangenheit. Aber lassen Sie sich nicht selbstgefĂ€llig, regelmĂ€ĂŸige Kontrollen sind wichtig fĂŒr das Wohlbefinden Ihres Fahrrades und sich selbst.



Leichte planmĂ€ĂŸige Wartung
Wenn Sie die einfache Arbeit selbst erledigen, wird Ihr Fahrrad nicht nur gut und sicher laufen, sondern Sie sparen auch Geld - vor allem, wenn Sie Ersatzteilersatzteile als Alternative zu ihren teuren "echten" GegenstĂŒcken wĂ€hlen... HĂ€ufig in derselben Fabrik wie die Originale hergestellt, sind die Muster-Serviceteile im Allgemeinen so gut wie oder besser als die OriginalausrĂŒstung.
WĂ€hrend diese Empfehlungen fĂŒr die meisten MotorrĂ€der gelten, prĂŒfen Sie immer die Empfehlungen des Herstellers auf korrekte Wartungsintervalle fĂŒr Ihre Maschine.
TĂ€gliche Kontrollen
  • , Blinker und Signalgeber
  • Tachometer
  • Reifen und ReifendrĂŒcke - Ventilkappen, die die korrekten DrĂŒcke anzeigen, sind verfĂŒgbar
  • Materialstufen - Öl und KĂŒhlmittel, falls zutreffend. Hochwertiges synthetisches Öl sollte fĂŒr neuere Performance-Bikes verwendet werden, teilsynthetisch fĂŒr Ă€ltere Bikes. Es sollte immer ein spezielles Motorradöl wie "Rock Oil" verwendet werden.
  • Kette - wenn Sie 100 oder mehr Meilen pro Tag zurĂŒcklegen, sollte dies nach Bedarf geschmiert und angepasst werden.
  • Lenkung Arbeitet es frei ohne Kerben und ungleichmĂ€ĂŸig GefĂŒhl? BeeintrĂ€chtigt es die Funktion von Kabeln bei voller Verriegelung?
  • Kill-Switch-FunktionalitĂ€t
  • Seiten- und MittelstĂ€nder - kommen sie zum Fahren in ihre korrekte Position zurĂŒck?
  • BremsschlĂ€uche - Können Sie Scheuer- oder Hohlschrauben sehen, die zum Weinen fĂŒhren?

Wöchentlich oder 200 Meilen (je nachdem, was frĂŒher ist)
Alle oben genannten Punkte, plus:
  • Ölstand prĂŒfen - muss nachgefĂŒllt werden?
  • Reifendruck prĂŒfen - mit einem genauen MessgerĂ€t prĂŒfen
  • Batterie ĂŒberprĂŒfen - wenn nicht wartungsfrei, dann Elektrolytstand prĂŒfen und ggf. mit destilliertem Wasser auffĂŒllen. Wenn Sie einen Alarm oder eine Wegfahrsperre eingebaut haben, kann es sich lohnen, eine GebĂŒhr zu erheben (dies gilt insbesondere dann, wenn das Fahrrad nicht regelmĂ€ĂŸig benutzt wird). Die beste Lösung besteht darin, ein intelligentes LadegerĂ€t zu erhalten, das permanent eingeschaltet ist, wĂ€hrend das Fahrrad fĂŒr eine bestimmte Zeit aufbewahrt wird. Eine ungeladene Batterie hat eine kĂŒrzere Lebensdauer.
  • Steuerkabel prĂŒfen - ggf. schmieren.
  • Bremsen prĂŒfen - BremsbelĂ€ge und Bremsscheiben sollten auf Verschleiß geprĂŒft und gegebenenfalls ersetzt werden. FlĂŒssigkeit prĂŒfen und auffĂŒllen. Stellen Sie die Trommelbremsen nach Bedarf ein.
  • FĂŒhren Sie eine vollstĂ€ndige SichtprĂŒfung durch - prĂŒfen Sie ggf. auf lose Schrauben, Muttern und Muttern. Gabeldichtungen und andere Öllecks.

Monatlich oder 1 000 Meilen (je nachdem, was frĂŒher ist)

Alle oben genannten Punkte, plus:
  • ZĂŒndkerzen prĂŒfen - reinigen und einstellen oder ersetzen, alles
  • außer einer leichten / mittelbraunen Ablagerung kann anzeigen Probleme * Steuerkabel prĂŒfen - freies Spiel einstellen
  • Leerlaufdrehzahl prĂŒfen - je nach Bedarf einstellen
  • Steuerhebel schwenken

Alle 3 Monate oder 2 500 Meilen (je nachdem, was frĂŒher ist)
Alle obigen Angaben plus :
  • Öl & Filter wechseln
  • Luftfilter wechseln
  • Rad- und Lenkkopflager prĂŒfen - Fett einfetten und bei Bedarf ersetzen
  • Abgasanlage auf Undichtigkeit prĂŒfen

Alle 6 Monate oder 5 000 Meilen Alle oben genannten, plus:
Synchronisation des Vergasers einstellen - falls zutreffend
  • Überlaufrohre prĂŒfen - Alle gesperrten oder fehlenden ersetzen
  • Alle 12 Monate oder 10 000 Meilen

Alle obigen Angaben plus:
ZĂŒndkerzen ersetzen
  • AufhĂ€ngungsgestĂ€nge prĂŒfen - auf Spiel, Lenker, Lager, Buchsen ggf. austauschen
  • Fahrrad ĂŒber den Winter legen:

Batterie regelmĂ€ĂŸig aufladen - Noch besser, investieren Sie in ein intelligentes LadegerĂ€t
  • Lassen Sie auf dem HauptstĂ€nder stehen - wenn Ihr Fahrrad keinen besitzt, sind fĂŒr die meisten FahrrĂ€der BausĂ€tze erhĂ€ltlich. Oder investieren Sie in mindestens einen hinteren PaddockstĂ€nder, um das Gewicht des Fahrrads von den Reifen abzuleiten, die korrekt aufgeblasen werden sollten.
  • Ziehen Sie das Benzin in Betracht, da sich dies im Laufe der Zeit verschlechtern kann und in extremen FĂ€llen verdunsten kann. böse Ablagerung, die die Vergaser blockieren kann. Zumindest den Benzinhahn ausschalten und den Motor laufen lassen, bis die Schwimmerkessel leer sind. Kraftstoffstabilisatoren sind verfĂŒgbar, die mit diesem
  • Wax-Well helfen und schmieren können - alle Teile, die in der Regel geschmiert werden mĂŒssen. Vergewissern Sie sich, dass das Fahrrad vollstĂ€ndig trocken ist. Bedecken Sie es mit einem Staubblatt und bewahren Sie es an einem trockenen Ort auf, vorzugsweise nicht im selben Raum wie ein WĂ€schetrockner oder andere Kondensation verursachende Maschinen. Wenn Sie es draußen halten mĂŒssen, dann investieren Sie in eine gute, atmungsaktive wasserdichte HĂŒlle und decken die Auspufföffnungen mit PlastiktĂŒten ab.
  • Eine kurze Anleitung zu einigen gebrĂ€uchlichen Serviceteilen:

BremsbelÀge -

  • Allgemein fĂŒr Straßen Verwendung BremsbelĂ€ge sind in zwei Typen erhĂ€ltlich: GG und HH, bezogen auf den Reibwert des Bremsmaterials. HH bietet mehr Bremskraft fĂŒr eine bestimmte Kraft am Bremshebel als GG. Aber das macht HH Pads nicht besser - es geht mehr um Balance, Geschmack und Fahrstil. Manche Leute finden HH-Pads zu "grabby", besonders auf leichten Maschinen. Montieren Sie HH-BelĂ€ge nicht an der RĂŒckseite des Motorrads und GG nach vorne, da dies das Gesamtbremsgleichgewicht zu stark nach hinten verstellt, was nicht gut ist. Allerdings finden viele Leute das Gegenteil: HH auf der Front und GG auf der RĂŒckseite sehr komfortabel und effektiv.

Viele neuere SportmotorrĂ€der sollten nur HH-BremsbelĂ€ge verwenden. ÜberprĂŒfen Sie daher die Herstellerangaben. Ein bemerkenswerter Nachteil bei der Verwendung von HH-Pads ist, dass sie dazu neigen, den Bremsrotor schneller zu tragen.
Ketten und KettenrÀder -
  • es gibt viele irrefĂŒhrende Informationen ĂŒber Ketten und KettenrĂ€der (manchmal sogar von Herstellern, die ihre eigenen Produkte promoten), ob X-Ring lĂ€nger hĂ€lt als O-Ring oder ob ein Hersteller besser ist als Ein weiterer. Es ist eigentlich eine Frage Ihres Fahrstils, wie viel Nutzen Ihre Maschine bekommt, wie viel Gewicht Sie haben, ob Sie die Kette richtig schmieren und einstellen, das Wetter und die Straßenbedingungen. Es genĂŒgt zu sagen, wenn Sie Wheelies ziehen, 35 Steine ​​wiegen, nicht ölen oder Ihre Kette anpassen und nur auf nassen gesalzenen Straßen fahren, wird Ihre Kette nicht sehr lange halten! Das heißt, wenn du nicht viele Meilen in einem Jahr machst, wirst du vielleicht feststellen, dass ein X-Ring lĂ€nger hĂ€lt als ein O-Ring - oder wenn du wie Barry Sheene fĂ€hrst, warum kaufst du eine teure schwere Kette, zusĂ€tzlichen Zug verursachen?

Bei einer modernen Sportfahrradausstattung könnten eine neue Kette und KettenrĂ€der Ihnen 8 PS gegenĂŒber den alten geben, manchmal mehr, möglicherweise etwa das Gleiche wie ein teures "schnelleres" ZĂŒndsystem, und das Fahrrad fĂŒhlt sich wie neu an..
Die Motorwartung ist sehr fahrradspezifisch, daher werden Ölpumpen, Ventilspiele, ZĂŒndzeitpunkte usw. hier nicht erwĂ€hnt. Beziehen Sie sich auf die HerstellerhandbĂŒcher und vertrauen Sie im Zweifelsfall dem Knirps, der in den 70er Jahren Mopeds benutzt hat, auf den Rat des Experten.
Colin Coles ist Technischer Leiter bei World's End Motorcycles. Ihr Online-Shop (//shop.wemoto.com) bietet den grĂ¶ĂŸten Bestand an Motorrad-Musterteilen in Großbritannien.

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